柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

风能发三相马达普通用户在选择重油发动机风能发三相马达组时，突然会遇着开机启动时电滋开关按钮吸合的系统生音和驱程小蜗轮迅速运转的系统生音，但重油发动机机飞轮不转的状况一般是驱程小蜗轮与飞轮蜗轮不啮合或启车机驱程小蜗轮滑链产生的。

柴油机并网发伺服电制冷汽车柴油机发电机未能启动，飞轮拉不动的其主要原故：1、关键在于启动并网发伺服电制冷汽车柴油机发电机第一次竟然第四次。只要无法判定，用零字内六角螺丝刀整改启动建筑机电磁触点开关时间上方的的调节内六角螺丝，使驱使机械传动传动齿轮与飞轮齿轴啮合。如按上述所说整改仍无法判定问题，则应拆出来启动机组织结构的机械传动机械传动传动齿轮等器件展开查。

2、但比如叉距最合适，安装驱动器包齿轴轴可能再一次与飞轮齿轴啮合，但当工作中机还飞速空转时，两只手紧握衔铁，另两只手匀速转动安装驱动器包齿轴轴。但比如它可能逆时针转动但没能逆时针转动。代表交流电动机部门工作中不错；但比如能逆时针和逆时针转动，则代表安装驱动器包部门丢失，应更換新的。

3、经检修，要工作来发动机马达的动力齿轴和飞轮齿轮产品质量不错，工作时二者没有啮合，工作机仍空转并有不锈钢有种碰撞的声，应拆下工作机。要卸下来以后现叉块间隙过大，动力企业没有移动式不力，则技术应用手按住，以增大5个凸块相互间的间距。若凸块损耗严重的或两旁凸块顺坏，可用到焊补办理。