在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽年柴油发动机机副加速器也选取两条格局一般的里边轴，两轴两色180°安置补助，趋势从输人轴插入后，分科到两条里边输上，，集约化到主同轴，副加速器的趋势插入与传输情况下也是样的。里边轴加速器每根里边轴理论体系上只传导总量一半的起动转矩，为此选取一些格局会使加速器减低，伞齿的尺码减低，径向尺码也可还缩短，质得见减小。

双期间轴汽车换挡器器设备数控车床伺服电机的轴承中伞齿圈必要一同与2根期间轴伞齿圈咽合。各档伞齿圈务的将构伞齿圈合理赠合，并使力矩均值安排，双期间轴汽车换挡器器的设备数控车床伺服电机的轴承伞齿圈在主设备数控车床伺服电机的轴承齿上与查出(打着机与汽车换挡器器)向滑动壮态，选择铰接式滑动结构特征。从而，设备数控车床伺服电机的轴承轴颈必要加入进入轴的孔内，并在孔内导套，设备数控车床伺服电机的轴承轴颈与导套两者之间必须有有足够的径向腐蚀痕迹，设备数控车床伺服电机的轴承后台借助渐开线花键加入副水速器控制伞齿圈孔内，而副汽车换挡器器控制伞齿圈轴的轴颈支撑架在球的轴承上。

各档蜗轮蜗杆传动在伺服电机电机上滚动重新使用安装，撤消了滚针的滚针轴承，使伺服电机电机总承的格局更很简单。变档作时，2个正中间轴蜗轮蜗杆传动对伺服电机电机蜗轮蜗杆传动所给予的径向力，程度一样，方向上相对来说，因而互相冲减、使伺服电机电机只负担者转距，不负担者弯矩，促进了伺服电机电机和的滚针轴承的载荷的情况，也上升了变档器的用靠谱性和耐用性。12档变档器重新使用安装时，也可以使用对齿，可定义所诉9档变档器的想关玩法运作。